paramoteur STORM

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    Thomas PETIT

Le STORM est une nouvelle génération de paramoteur qui répond à la demande actuelle des pilotes exigeants :

  • Légèreté… Oui mais pas trop, pour garder une résistance certaine aux chocs. Avec le PA 125 light, il ne fait que 22kg.
  • Simplicité… Le Zéro soudure permet au pilote de changer lui-même chaque pièce à moindre frais.
  • Durabilité… La technique d’assemblage permet de mettre à jour sa machine au fil des évolutions.
  • Discrétion… Avec notre sélection des dernières générations de moteur, le nouveau Black Devil light, Moster+ Silent et PA125 light, les bruits moteur/hélice restent contenus.
  • Personnalisation… Finie la machine de Mr Toulemonde, vous avez le choix des matériaux Alu, Carbone, Titane, motorisation et taille d’hélice.
  • Plaisir du vol… L’équilibre des paramoteurs ALS n’est plus à démontrer, que ce soit au sol ou en vol vous avez l’assurance de longues années de Plaisir.

Le STORM, le juste Equilibre …
paramoteur+

  • CHASSIS EVOLUTIF

Le chassis est au choix : Alu Aéronautique pour la solidité, Carbone pour la légèreté, ou mixte pour le meilleur des deux. Chaque pièce est assemblée par vis pour un démontage et un échange facile. Les Grands voyageurs seront heureux de le démonter pour un transport aisé.

  • Alu, Carbone ou mixte
  • Démontable en multi-parties, idéal pour le transport en avion
  • Réservoir translucide de 13 l, facile d’accès et efficace jusqu’à la dernière goutte d’essence
  • Poire d’amorçage anti-retour
  • Plaque d’adaptation pour différentes motorisations (carbone en option)
  • Grande ouverture pour un meilleur accès à l’arrière moteur

  • SELLETTE POWER ADJUST

La Sellette « Power Adjust », typée parapente, spécialement conçue pour Air Light Systems par Dudek, apporte confort et facilité au décollage.

  • 2 poches latérales de rangement dézippables (poche parachute en option)
  • 1 poche sous-assise
  • Renforts de mousse dorsaux et épaules pour un confort absolu, recouvert de 3D mesh pour une meilleure ventilation
  • Mousses épaisses anti-vibrations
  • Divers réglages permettent l’adaptation à toutes morphologies comme la hauteur de plateau et son inclinaison
  • Des sangles de cuisses typées parapente, pour une course de décollage sans gène et une assise rapide
  • Une rallonge de plateau interchangeable pour s’adapter à la taille des jambes
  • Accepte de série les kits d’accélération avec double poulies. voir détails

  • CAGE TITANE STORAGE

La cage Titane « zéro soudure » est un garant de légèreté et de solidité, fini les soudures irréparables qui lâchent. L’assemblage sur les doigts en Ertacetal est à tout épreuve. L’ensemble est démontable en 4 parties, et ces 4 parties elles même encore démontablent en 3 parties. Vous avez le choix entre rapidité de montage ou gain de place. De diamètre 140 cm, elle accepte les hélices de 125 et 130 cm.

  • En Titane « zéro soudure » de diamètre 16mm pour une meilleure protection
  • Diamètre 140cm
  • Démontable en 4 parties ou en fagot
  • Tirants en Titane diamètre 12mm pour plus de sécurité
  • Filet mailles serrées pour la sécurité
  • Arceaux démontables et interchangeables
  • Pièces « fusibles » Ertacétale
  • Accepte les Hélices de 125 et 130 cm

 

  • 2 TYPES D’ACCROCHAGE

CROSSES MOBILES BASSES : Les bras pivotants ou accroches basses de nos châssis sont étudiés pour offrir confort et sécurité. Les accroches basses, plus réactives, transmettent au pilote tous les mouvements de l’air. Idéal pour enrouler le thermique ou virevolter dans le ciel ! Les différents trous d’accroche permettent de positionner l’attache de l’aile en fonction du poids du pilote. Système anti-couple intégré. Nouveauté : une mini sangle fixée entre le mousqueton et le bout de canne verrouille efficacement toute bascule en avant lors de la mise des gaz.

CROSSES MOBILES HAUTES : Ce système offre une meilleure stabilité et une certaine réactivité au transfert de poids dans la sellette. Le plan de l’hélice est optimal dés l’envol. Idéal pour pilote intermédiaire recherchant plus de stabilité tout en gardant de la manœuvrabilité. Système anti-couple intégré.

  • MOTORISATIONS

Le Cors-air est bien évidement mis en avant chez ALS, pour les longues années d’expertise et d’évolution. Mais les autres Grands Motoristes sont aussi représentés. Le Moteur étant un organe important pour votre confort de vol et de décollage, ALS vous propose une gamme de motorisation de différentes puissances: Du 125 cm3 pour les poids légers/moyens, jusqu’au 190 cm3 pour les poids lourds, le 250 cm3 étant lui plutôt typé compétition et uniquement monté sur le chassis SPIRIT.

PAP SAFARI 125

Cette nouvelle version améliorée du PA 125, allégée et maintenant à embrayage à courroie, développe une puissance de 22cv pour plus de 64 kg de poussée statique avec l’hélice bipale carbone de 125cm (Helix). Une consommation d’environ 4l/h à 9580 tr/min permet d’assurer au minimum 3 heures de vol. Avec le choix de ce moteur vous avez l’assurance d’un suivi SAV d’un grand constructeur…

Moteur : Monocylindre 2 temps, 125 cm3 Refroidissement par air
Course : 54 mm
Alésage : 54 mm
Puissance : 22CV à 9580 tr/min Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel ou electrique
Carburateur : Walbro à membrane
Bougie : NGK BR10ES
Réducteur : Courroie Poly-V
Carburant : Super sans plomb 98 – 2% d’huile de synthése
Embrayage : oui
Poids : 11 kg

CORS’AIR BLACK DEVIL 175 light et sport

Evolution du Mythique M25 : bas moteur allégé, performances améliorées, vibrations réduites, développement de la puissance linéaire, nouvelle réduction pour réduire le bruit d’hélice… Il développe 25 cv et offre une poussée statique d’environ 68-75 kg suivant les hélices adaptées. Depuis l’avènement du nouvel Easy Start, le M25 se démarre sans effort … à essayer ! Avec un réservoir de 13 litres il vous permet grâce à la consommation raisonnable d’effectuer de longues navigations. (3.5 litres avec aile reflex avec une charge à l’aire de 5kg/m2). Il existe en version SPORT avec : boite à air et silencieux carbone, le Quick Release System pour hélice Helix ou E-prop. De nouveaux Silentbloc réduisent également les vibrations vers le châssis.

Moteur : Monocylindre 2 temps, 172,5 cm3 Refroidissement par air
Course : 52 mm
Alésage : 65 mm
Puissance : 25CV à 7400 tr/min (8200 tr/mn max) Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel avec Easy Start ou Electrique
Carburateur : Walbro à membrane WB37
Bougie : NGK B9ES
Réducteur : Courroie Poly-V
Carburant : Super sans plomb 98 – 2% d’huile de semi-synthése
Embrayage : disponible au choix
Poids : 14,4 kg avec embrayage et échappement

VITTORAZI Moster 185 plus

La structure de ce moteur comme pour la version « Classic » est simple, essentielle et compacte. Le poids total du moteur est de 14,2 kgs en version démarrage manuel. Le groupe thermique est refroidi en «free air», généré par le flux extracteur de l’hélice spécialement profilée.

Moteur : Monocylindre 2 temps, 184,7 cm3 Refroidissement par air
Course : 54 mm
Alésage : 66 mm
Puissance : 25CV à 7800 tr/min Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel
Carburateur : Walbro/Vittorazi à membrane
Bougie : NGK B9ES
Réducteur : Courroie Poly-V, rapport : 1:3.12
Carburant : Super sans plomb 98 – 2,5% d’huile de synthèse
Embrayage : oui
Poids : 14,2 kg avec embrayage et échappement

POLINI THOR 190 evo

THOR 190 EVO se distingue pour les nombreuses évolutions techniques étudiées pour améliorer le rapport poids-puissance, la stabilité et assurer une expérience de vol inoubliable. Cette configuration est complétée du démarreur Flash Starter. Pot complet Titane en option

Moteur : Monocylindre 2 temps, 193 cm3 Refroidissement par air
Course : 60 mm
Alésage : 64 mm
Puissance : 28CV à 8000 tr/min Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel ou electrique
Carburateur : Walbro WB37 à membrane
Bougie : NGK
Réducteur : Courroie Poly-V réduction 2,83
Carburant : Super sans plomb 98 – 2% d’huile de synthése
Embrayage : oui
Poids : 14,4 kg avec embrayage

CORS’AIR BLACK BULL

Nouveau dans la famille Cors-Air, ce moteur est développé pour la compétition, le bi-place et le Trike. Il a était spécialement étudié pour satisfaire les pilotes qui on besoin de puissance, de légèreté et de fiabilité…

Moteur : Monocylindre 2 temps, de 235 cm3 Refroidissement par air
Course : 61 mm
Alésage : 70 mm
Puissance : 33CV à 8000 tr/min Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel Easy Start ou Electrique
Carburateur : Walbro à membrane
Bougie : NGK B10ES
Réducteur : Courroie Poly-V
Carburant : Super sans plomb 98 – 3% d’huile de semi-synthése
Embrayage : non
Poids : 13,5 kg avec échappement

 

  • TARIF

à partir de 6 200 € TTC avec BLACK DEVIL hors options

 

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45, route de Maubeuge
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