paramoteur SPIRIT

  • Spirit
    SPIRIT

    de Jérémy PENONE

Le SPIRIT est le petit frère du STORM, l’Esprit ALS en plus…

Le SPIRIT est un peu le meilleur de deux mondes : Le monde Industriel où les machines numérique lui apporte légèreté et technicité et le monde artisanal où un simple tube forgé à la main lui apporte efficacité, solidité et flexibilité. Le SPIRIT est peu le meilleur de deux philosophies : Entre le tout échangeable et le tout réparable.

Le SPRIT est un peu le meilleur d’ALS : Une machine hautement technique mais toujours « cousue main ».

Le dos du châssis est en structure découpé CNC alors que son pied est en inox tubulaire supportant de gros moteurs et offrant la possibilité d’accueillir un mini chariot.

Le SPIRIT se veut être une machine accessible, simple, efficace pour un plaisir sans modération à un tarif modéré. Mais Il peut devenir, suivant le choix des options, une machine redoutable des plus sportives et esthétiques… IL est de Série tout Inox mais peut évoluer à votre goût…

Il reprend les principales caractéristiques du Storm :

  • Légèreté… Oui mais pas trop. Il ne sera pas le plus léger du marché mais certainement le plus robuste.
  • Simplicité… Le Zéro soudure (hors pied de châssis) permet au pilote de changer lui-même chaque pièce à moindre frais.
  • Durabilité… La technique d’assemblage permet de mettre à jour sa machine au fil des évolutions. Son pied tubulaire inox est même réparable.
  • Discrétion… Avec notre sélection des dernières générations de moteur, le nouveau Black Devil light, Moster+ et Safari 125, les bruits moteur/hélice restent contenus.
  • Personnalisation… Finie la machine de Mr Toulemonde, vous avez le choix des matériaux Alu, Carbone, Titane, petite ou grosse motorisation et taille d’hélice.
  • Plaisir du vol… L’équilibre des paramoteurs ALS n’est plus à démontrer, que ce soit au sol ou en vol vous avez l’assurance de longues années de Plaisir.

  • CHASSIS EVOLUTIF

Le châssis Alu et inox en standard : Alu Aéronautique peint et Base Inox pour la solidité. Chaque pièce est assemblée par vis pour un démontage et un échange facile. Le pied INOX est lui facilement démontable du reste du châssis. Les Grands voyageurs seront heureux de le démonter pour un transport aisé.

  • Alu, option Carbone ou mixte
  • Démontable en multi-parties, idéal pour le transport en avion
  • Réservoir translucide de 13 l, facile d’accès et efficace jusqu’à la dernière goutte d’essence
  • Poire d’amorçage anti-retour
  • Plaque d’adaptation pour différentes motorisations (carbone en option)
  • Grande ouverture pour un meilleur accès à l’arrière moteur
  • Pied Inox pour la solidité tout en restant flexible, et possibilité d’y accrocher un mini-chariot.

  • SELLETTE POWER ADJUST

La Sellette « Power Adjust », typée parapente, spécialement conçue pour Air Light Systems par Dudek, apporte confort et facilité au décollage.

  • 2 poches latérales de rangement dézippables (poche parachute en option)
  • 1 poche sous-assise
  • Renforts de mousse dorsaux et épaules pour un confort absolu, recouvert de 3D mesh pour une meilleure ventilation
  • Mousses épaisses anti-vibrations
  • Divers réglages permettent l’adaptation à toutes morphologies comme la hauteur de plateau et son inclinaison
  • Des sangles de cuisses typées parapente, pour une course de décollage sans gène et une assise rapide
  • Une rallonge de plateau interchangeable pour s’adapter à la taille des jambes
  • Accepte de série les kits d’accélération avec double poulies. voir détails

  • CAGE INOX STORAGE

La cage INOX « zéro soudure » est un garant de solidité, fini les soudures irréparables qui lâchent. L’assemblage sur les doigts en Ertacetal est à tout épreuve. L’ensemble est démontable en 4 parties, et ces 4 parties elles même encore démontables en 3 parties. Vous avez le choix entre rapidité de montage ou gain de place. De diamètre 140 cm, elle accepte les hélices de 125 et 130 cm.

  • En INOX « zéro soudure » de diamètre 16mm pour une meilleure protection (option TITANE)
  • Diamètre 140cm
  • Démontable en 4 parties ou en fagot
  • Tirants en INOX diamètre 12mm pour plus de sécurité (option TITANE)
  • Filet mailles serrées pour la sécurité
  • Arceaux démontables et interchangeables
  • Pièces « fusibles » Ertacétale
  • Accepte les Hélices de 125 et 130 cm

 

  • 1 TYPE D’ACCROCHAGE

CROSSES MOBILES MI-BASSES PAP: Les bras pivotants ou accroches basses de nos châssis sont étudiés pour offrir confort et sécurité. Les accroches mi-basses, restent réactives, transmettent au pilote tous les mouvements de l’air. Idéal pour enrouler le thermique ou virevolter dans le ciel ! Les différents trous d’accroche permettent de positionner l’attache de l’aile en fonction du poids du pilote. Le Système anti-couple ATS dimine l’effet de couple. Ces Cannes PAP sont proposées de série mais il est toujours possible (en option) de choisir les Cannes « SWITCH » ALS.

  • MOTORISATIONS

Le Moteur étant un organe important pour votre confort de vol et de décollage, ALS vous propose une gamme de motorisation de différentes puissances: Du 125 cm3 pour les poids légers/moyens, jusqu’au 190 cm3 pour les poids lourds, le 250 cm3 étant lui plutôt typé compétition.

PAP SAFARI 125

Cette nouvelle version améliorée du PA 125, allégée et maintenant à embrayage à courroie, développe une puissance de 22cv pour plus de 64 kg de poussée statique avec l’hélice bipale carbone de 125cm (Helix). Une consommation d’environ 4l/h à 9580 tr/min permet d’assurer au minimum 3 heures de vol. Avec le choix de ce moteur vous avez l’assurance d’un suivi SAV d’un grand constructeur…

Moteur : Monocylindre 2 temps, 125 cm3 Refroidissement par air
Course : 54 mm
Alésage : 54 mm
Puissance : 22CV à 9580 tr/min Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel ou electrique
Carburateur : Walbro à membrane
Bougie : NGK BR10ES
Réducteur : Courroie Poly-V
Carburant : Super sans plomb 98 – 2% d’huile de synthése
Embrayage : oui
Poids : 11 kg

CORS’AIR BLACK DEVIL 175 light et sport

Evolution du Mythique M25 : bas moteur allégé, performances améliorées, vibrations réduites, développement de la puissance linéaire, nouvelle réduction pour réduire le bruit d’hélice… Il développe 25 cv et offre une poussée statique d’environ 68-75 kg suivant les hélices adaptées. Depuis l’avènement du nouvel Easy Start, le M25 se démarre sans effort … à essayer ! Avec un réservoir de 13 litres il vous permet grâce à la consommation raisonnable d’effectuer de longues navigations. (3.5 litres avec aile reflex avec une charge à l’aire de 5kg/m2). Il existe en version SPORT avec : boite à air et silencieux carbone, le Quick Release System pour hélice Helix ou E-prop. De nouveaux Silentbloc réduisent également les vibrations vers le châssis.

Moteur : Monocylindre 2 temps, 172,5 cm3 Refroidissement par air
Course : 52 mm
Alésage : 65 mm
Puissance : 25CV à 7400 tr/min (8200 tr/mn max) Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel avec Easy Start ou Electrique
Carburateur : Walbro à membrane WB37
Bougie : NGK B9ES
Réducteur : Courroie Poly-V
Carburant : Super sans plomb 98 – 2% d’huile de semi-synthése
Embrayage : disponible au choix
Poids : 14,4 kg avec embrayage et échappement

VITTORAZI Moster 185 plus

La structure de ce moteur comme pour la version « Classic » est simple, essentielle et compacte. Le poids total du moteur est de 14,2 kgs en version démarrage manuel. Le groupe thermique est refroidi en «free air», généré par le flux extracteur de l’hélice spécialement profilée.

Moteur : Monocylindre 2 temps, 184,7 cm3 Refroidissement par air
Course : 54 mm
Alésage : 66 mm
Puissance : 25CV à 7800 tr/min Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel
Carburateur : Walbro/Vittorazi à membrane
Bougie : NGK B9ES
Réducteur : Courroie Poly-V, rapport : 1:3.12
Carburant : Super sans plomb 98 – 2,5% d’huile de synthèse
Embrayage : oui
Poids : 14,2 kg avec embrayage et échappement

POLINI THOR 190 evo

THOR 190 EVO se distingue pour les nombreuses évolutions techniques étudiées pour améliorer le rapport poids-puissance, la stabilité et assurer une expérience de vol inoubliable. Cette configuration est complétée du démarreur Flash Starter. Pot complet Titane en option

Moteur : Monocylindre 2 temps, 193 cm3 Refroidissement par air
Course : 60 mm
Alésage : 64 mm
Puissance : 28CV à 8000 tr/min Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel ou electrique
Carburateur : Walbro WB37 à membrane
Bougie : NGK
Réducteur : Courroie Poly-V réduction 2,83
Carburant : Super sans plomb 98 – 2% d’huile de synthése
Embrayage : oui
Poids : 14,4 kg avec embrayage

CORS’AIR BLACK BULL

Nouveau dans la famille Cors-Air, ce moteur est développé pour la compétition, le bi-place et le Trike. Il a était spécialement étudié pour satisfaire les pilotes qui on besoin de puissance, de légèreté et de fiabilité…

Moteur : Monocylindre 2 temps, de 235 cm3 Refroidissement par air
Course : 61 mm
Alésage : 70 mm
Puissance : 33CV à 8000 tr/min Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel Easy Start ou Electrique
Carburateur : Walbro à membrane
Bougie : NGK B10ES
Réducteur : Courroie Poly-V
Carburant : Super sans plomb 98 – 3% d’huile de semi-synthése
Embrayage : non
Poids : 13,5 kg avec échappement

POLINI THOR 250

Le moteur des Champions se distingue pour être pourvu d’un refroidissement à eau, lui assurant une extraordinaire constance de rendement et de meilleures performances à chaque régime de rotation. Pot complet Titane en option

Moteur : Monocylindre 2 temps, 193 cm3 Refroidissement par air
Course : 60 mm
Alésage : 64 mm
Puissance : 28CV à 8000 tr/min Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel ou electrique
Carburateur : Walbro WB37 à membrane
Bougie : NGK
Réducteur : Courroie Poly-V réduction 2,83
Carburant : Super sans plomb 98 – 2% d’huile de synthése
Embrayage : oui
Poids : 14,4 kg avec embrayage

 

  • TARIF

à partir de 5 500 € TTC avec BLACK DEVIL hors options

 

  • GALERIE PHOTO

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