Paramoteur FALCO INOFLEX
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FALCO inoFlex
Toujours en Tête
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FALCO inoFlex
Bête de course
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FALCO inoFlex
Black Bull
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FALCO inoFlex
magique
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FALCO inoFlex
Couleurs Marines
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SOUCIS DU DETAIL
Sellette Ultra Confort
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FALCO inoFlex
Sellette Power Ajust
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FALCO INOFLEX
m25y
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LE MEDOC
L'homme & la Terre
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FALCO INOFLEX
Le Falco InoFlex est un paramoteur décollage à pieds robuste permettant d’embarquer tout type de pilote, pilotes légers à très lourds (suivant la motorisation) et vous offre même la possiblilité d’emmener un passager avec le kit « tandem Flight ». Aucun compromis n’a été fait sur la qualité et la finition de l’ensemble …
Son chassis inox, renforcé dans la partie basse, s’avère très résistant aux chocs, il est facile à redresser et à réparer. Il est dans l’air du temps c’est à dire Durable. Pour le transport en avion il est possible de désolidariser la partie haute et basse.
- Inox TIG facile à réparer
- Démontable en 2 parties, idéal pour le transport en avion
- Réservoir translucide de 12 l, facile d’accès
- Poire d’amorçage anti-retour
- Plaque d’adaptation pour différentes motorisations
- Cage InoFlex et Ino interchangeable
La Sellette « Power Adjust », typée parapente, spécialement conçue pour Air Light Systems par Dudek, comprend :
- 2 poches latérales de rangement dézippables (poche parachute en option)
- 1 poche sous-assise
- Renforts de mousse dorsaux et épaules pour un confort absolu recouvert de 3D mesh pour une meilleure ventilation
- Mousses épaisses anti-fivrations
- Divers réglages permettent l’adaptation à toutes morphologies comme la hauteur de plateau et son inclinaison
- Des sangles de cuisses, typées parapente, pour une course de décollage sans gène et une assise rapide
- Une rallonge de plateau interchangeable pour s’adapter à la taille des jambes
- Accepte de série les kits d’accélération avec double poulies. voir détails
Cage INOFLEX en jonc démontable en fagot pour plus de commodité, flexible mais non moins solide. Elle est de grand diamètre pour offrir une protection efficace de l’hélice. Tendeurs en partie haute et basse pour un maintien et une tension optimale. Avantage en cas de détérioration, on ne remplace que ce qui est cassé 😉
- Jonc de 10 mm
- Diamètre 140cm
- Tirants en inox pour plus de sécurité
- Filet mailles serrées pour la sécurité
- Joncs démontables et interchangeables
- Pièces « fusibles » nylon
- Accepte les Hélices de 125 et 130 cm
CROSSES MOBILES BASSES : Les bras pivotants ou accroches basses de nos châssis sont étudiés pour offrir confort et sécurité. Les accroches basses, plus réactives, transmettent au pilote tous les mouvements de l’air. Idéal pour enrouler le thermique ou virevolter dans le ciel ! Les différents trous d’accroche permettent de positionner l’attache de l’aile en fonction du poids du pilote. Système anti-couple intégré.
CROSSES MOBILES HAUTES : Ce système offre une meilleure stabilité et une certaine réactivité au transfert de poids dans la sellette. Le plan de l’hélice est optimal dés l’envol. Idéal pour pilote intermédiaire recherchant plus de stabilité tout en gardant de la manœuvrabilité. Système anti-couple intégré.
La motorisation est au choix avec Hélice bipale 125 cm bois (carbone Helix en option 125cm ou 130cm). Même si nous sommes spécialistes Cors-Air, nous vous proposons divers motorisations suivant vos envies… nous consulter.
CORS’AIR BLACK BULL
Nouveau dans la famille Cors-Air, ce moteur est développé pour la compétition, le bi-place et le Trike
Il a était spécialement étudié pour satisfaire les pilotes qui on besoin de puissance, de légèreté et de fiabilité…
| Moteur : | Monocylindre 2 temps, 235 cm3 Refroidissement par air |
| Course : | 61 mm |
| Alésage : | 70 mm |
| Puissance : | 33CV à 8000 tr/min Allumage électronique |
| Démarrage : | Lanceur manuel Easy Start ou Electrique |
| Carburateur : | Walbro à membrane |
| Bougie : | NGK B10ES |
| Réducteur : | Courroie Poly-V |
| Carburant : | Super sans plomb 98 – 3% d’huile de semi-synthèse |
| Embrayage : | non |
| Poids : | 13,5 kg (26 kg paramoteur complet) |
CORS’AIR M25Y light
Ce moteur, dont la réputation n’est plus à faire, développe 25 cv et offre une poussée statique d’environ 68-75 kg suivant les hélices adaptées. Depuis l’avènement de l’Easy Start, le M25 se démarre sans effort et ce sans décompresseur … à essayer ! Le réservoir de 12 litres vous permet grâce à la consommation raisonnable du moteur d’effectuer de longues navigations. (3.5 litres avec aile reflex avec une charge à l’aire de 5kg/m2). Tout ceci pour vous permettre de profiter du vol en toute sérénité.
| Moteur : | Monocylindre 2 temps, 172,5 cm3 Refroidissement par air |
| Course : | 52 mm |
| Alésage : | 65 mm |
| Puissance : | 25CV à 7400 tr/min Allumage électronique |
| Démarrage : | Lanceur manuel avec décompresseur,Easy Start ou Electrique |
| Carburateur : | Walbro à membrane |
| Bougie : | NGK B9ES |
| Réducteur : | Courroie Poly-V |
| Carburant : | Super sans plomb 98 – 2% d’huile de semi-synthèse |
| Embrayage : | disponible au choix |
| Poids : | 13 kg (25 kg paramoteur complet) |
VITTORAZI Moster 185 silent
Cette version, en plus d’offrir les caractéristiques exellentes et universellement reconnues du Moster 185 Classic, s’enrichit par le nouveau silencieux « Silent« , qui a été spécialement conçu pour Moster 185 Plus.
La structure de ce moteur, comme pour la version « Classic », est simple, essentielle et compacte. Le poids total du moteur est de 13.6 kgs en version démarrage manuel, l`installation « plug&play » du moteur est facile et rapide. Le groupe thermique est refroidi en «free air», généré par le flux extracteur de l’hélice.
| Moteur : | Monocylindre 2 temps, 184,7 cm3 Refroidissement par air |
| Course : | 54 mm |
| Alésage : | 66 mm |
| Puissance : | 25CV à 7800 tr/min Allumage électronique |
| Démarrage : | Lanceur manuel |
| Carburateur : | Walbro à membrane |
| Bougie : | NGK B9ES |
| Réducteur : | Courroie Poly-V, rapport : 1:3.12 |
| Carburant : | Super sans plomb 98 – 2,5% d’huile de semi-synthèse |
| Embrayage : | oui |
| Poids : | 13.6 kg (26 kg paramoteur complet) |
PAP PA125
Ce moteur de 22cv développe plus de 64 kg de poussée statique avec l’hélice bipale carbone de 125cm (Helix).
Une consommation d’environ 4l/h à 9580 tr/min permet d’assurer au minimum 3 heures de vol.
Avec le choix de ce moteur vous avez l’assurance d’un suivi SAV d’un grand constructeur…
| Moteur : | Monocylindre 2 temps, 125 cm3 Refroidissement par air |
| Course : | 52 mm |
| Alésage : | 65 mm |
| Puissance : | 22CV à 95800 tr/min Allumage électronique |
| Démarrage : | Lanceur manuel |
| Carburateur : | Walbro WG8 à membrane |
| Bougie : | NGK BR10ES |
| Réducteur : | mécanique, rapport : 1:3.65 |
| Carburant : | Super sans plomb 98 – 2,5% d’huile de semi-synthèse |
| Embrayage : | oui |
| Poids : | 12 kg (25 kg paramoteur complet) |
à partir de 5 740 € TTC avec BLACK DEVIL M25 sans options
