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    STORM black devil sport

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    THOR 250

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Le Moteur étant un organe important pour votre confort de vol et de décollage, ALS vous propose une gamme de motorisation de différentes puissances: Du 125 cm3 pour les poids légers/moyens, jusqu’au 190 cm3 pour les poids lourds, le 250 cm3 étant lui plutôt typé compétition. Le STINGER 185 étant le plus polyvalent et notre préféré…

PAP SAFARI 125

Cette nouvelle version améliorée du PA 125, allégée et maintenant à embrayage à courroie, développe une puissance de 22cv pour plus de 64 kg de poussée statique avec l’hélice bipale carbone de 125cm (Helix). Une consommation d’environ 4l/h à 9580 tr/min permet d’assurer au minimum 3 heures de vol. Avec le choix de ce moteur vous avez l’assurance d’un suivi SAV d’un grand constructeur…

Moteur : Monocylindre 2 temps, 125 cm3 Refroidissement par air
Course : 54 mm
Alésage : 54 mm
Puissance : 22CV à 9580 tr/min Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel ou electrique
Carburateur : Walbro à membrane
Bougie : NGK BR10ES
Réducteur : Courroie Poly-V
Carburant : Super sans plomb 98 – 2% d’huile de synthése
Embrayage : oui
Poids : 11 kg

CORS-AIR BLACK DEVIL 175 light et sport

Evolution du Mythique M25Y : bas moteur allégé, performances améliorées, vibrations réduites, développement de la puissance linéaire, nouvelle réduction pour réduire le bruit d’hélice… Il développe 25 cv et offre une poussée statique d’environ 68-75 kg suivant les hélices adaptées. Depuis l’avènement du nouvel Easy Start, le M25 se démarre sans effort … à essayer ! Avec un réservoir de 13 litres il vous permet grâce à la consommation raisonnable d’effectuer de longues navigations. (3.5 litres avec aile reflex avec une charge à l’aire de 5kg/m2). Il existe en version SPORT avec : boite à air et silencieux carbone, le Quick Release System pour hélice Helix ou E-prop. De nouveaux Silentbloc réduisent également les vibrations vers le châssis.

Moteur : Monocylindre 2 temps, 172,5 cm3 Refroidissement par air
Course : 52 mm
Alésage : 65 mm
Puissance : 25CV à 7400 tr/min (8200 tr/mn max) Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel avec Easy Start ou Electrique
Carburateur : Walbro à membrane WB37
Bougie : NGK B9ES
Réducteur : Courroie Poly-V
Carburant : Super sans plomb 98 – 2% d’huile de semi-synthése
Embrayage : disponible au choix
Poids : 14,4 kg avec embrayage et échappement

H&E STINGER 185

En partenariat avec H&E constructeur de moteurs depuis de longues année, ALS a amélioré la conception du STINGER en lui apportant toute son expertise. De la carburation à la mécanique Denis Claisse a rendu le STINGER plus fiable et plus performant. Ce nouveau moteur est déjà très plébiscité et apprécié des Pilotes.
« Puissance, Souplesse, Légèreté, Sonorité Feutrée… Tout y est !»

Moteur : Monocylindre 2 temps, 184,7 cm3 Refroidissement par air
Course : 54 mm
Alésage : 66 mm
Puissance : 25CV à 8 000 tr/min (9 400 tr/mn maxi) Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel easy start
Carburateur : Walbro à membrane
Bougie : NGK B9ES
Réducteur : Courroie Poly-V, réduction 1/2.90
Carburant : Super sans plomb 98 – 2% d’huile de synthèse
Embrayage : oui
Poids : 14,5 kg avec embrayage et échappement

VITTORAZI MOSTER 185 plus

La structure de ce moteur comme pour la version « Classic » est simple, essentielle et compacte. Le poids total du moteur est de 14,2 kgs en version démarrage manuel. Le groupe thermique est refroidi en «free air», généré par le flux extracteur de l’hélice spécialement profilée.

Moteur : Monocylindre 2 temps, 184,7 cm3 Refroidissement par air
Course : 54 mm
Alésage : 66 mm
Puissance : 25CV à 7800 tr/min Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel
Carburateur : Walbro/Vittorazi à membrane
Bougie : NGK B9ES
Réducteur : Courroie Poly-V, rapport : 1/2.68 – 1/2.87
Carburant : Super sans plomb 98 – 2,5% d’huile de synthèse
Embrayage : oui
Poids : 14,3 kg avec embrayage et échappement

POLINI THOR 190 evo

THOR 190 EVO se distingue pour les nombreuses évolutions techniques étudiées pour améliorer le rapport poids-puissance, la stabilité et assurer une expérience de vol inoubliable. Cette configuration est complétée du démarreur Flash Starter. Pot complet Titane en option

Moteur : Monocylindre 2 temps, 193 cm3 Refroidissement par air
Course : 60 mm
Alésage : 64 mm
Puissance : 28CV à 8000 tr/min Allumage électronique
Démarrage : Lanceur manuel ou electrique
Carburateur : Walbro WB37 à membrane
Bougie : NGK
Réducteur : Courroie Poly-V réduction 2,83
Carburant : Super sans plomb 98 – 2% d’huile de synthése
Embrayage : oui
Poids : 14,4 kg avec embrayage

POLINI THOR 202

Le nouveau Thor 202 diffère quant à l’extraordinaire réduction de poids.

Par rapport au Thor 200 HF, il est moins lourd de 1,6 kg bien qu’il ait un système de refroidissement à liquide et il soit plus puissant de 4 chevaux, avec une courbe de couple optimisée surtout aux bas régimes qui garantit une baisse de la consommation et plus de confort en vol en plus d’une stabilité thermique exceptionnelle.

Une attention toute particulière à été donnée aux aspects esthétique et aérodynamique grâce à la conception et à la réalisation d’un airbox tout neuf avec un design moderne et des dimensions contenues. Même attention pour le cylindre qui a été entièrement reconçu et qui est hautement performant pour garantir le maximum des performances.

Un produit exclusif, fiable et durable qui donne des performances exaltantes et permet une longueur de vie du propulseur et une TBO (time between overhaul) de 400 heures.

Moteur : Monocylindre 2 temps, de 205 cm3 Refroidissement liquide
Course : 60 mm
Alésage : 66 mm
Puissance : 33CV à  8500 tr/min Allumage électronique TCI
Démarrage : Lanceur manuel Flash Starter
Carburateur : Dell’Ortho VHST
Bougie :
Réducteur : mécanique
Carburant : Super sans plomb 98 – 3% d’huile de semi-synthése
Embrayage : non
Poids : 16,8 kg avec échappement

POLINI THOR 250

Le moteur des Champions se distingue pour être pourvu d’un refroidissement à eau, lui assurant une extraordinaire constance de rendement et de meilleures performances à chaque régime de rotation. Pot complet Titane en option

Moteur : Monocylindre 2 temps, 244 cm3 Refroidissement par air
Course : 60 mm
Alésage : 72 mm
Puissance : 36CV à 8000 tr/min max, Allumage électronique, 105 kg de poussée avec hélice diam 150
Démarrage : Lanceur manuel ou electrique
Carburateur : Walbro WB37 à membrane
Bougie : NGK
Réducteur : Dents hélicoïdales, réduction 1/2.8
Carburant : Essence E5 – 2,5% d’huile de synthése
Embrayage : oui
Poids : 18.5 kg sans radiateur

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