Paramoteur FALCO INO

FALCO over South Africa

Filip PROFLY
FALCO Ino M25 Sport

Filip Afrique du Sud
HYBRID

mini trike
FALCO INO

Ellen et son PA125

Le Falco Ino est un paramoteur à décollage à pieds robuste permettant d’embarquer tout type de pilote, pilotes légers à très lourds (suivant la motorisation) et vous offre même la possiblilité d’emmener un passager avec le kit « Tandem Flight« . Il a été conçu spécialement pour le transport de longues distances (avions..). La cage Inox est démontable en 4 parties mais aussi en 10 parties pour un rangement en fagot (exclusivité ALS ). Son chassis inox, renforcé dans la partie basse, s’avère très résistant aux chocs et sa cage de grand diamètre offre une protection efficace de l’hélice. Vous pouvez choisir également la motorisation ainsi que le type d’accroche…

Aucun compromis n’a été fait sur la qualité et la finition de l’ensemble :

Structure inox robuste, facile à redresser et à réparer
La cage est démontable en 4 parties mais aussi en 10 parties
Sellette Power Adjust typée parapente spécialement conçue pour Air Light Systems par Dudek, comprenant deux poches latérales de rangement, des renforts de mousse dorsaux et épaules. Divers réglages permet l’adaptation à toutes les tailles. Cette sellette accepte de série les kits d’accélération avec double poulies. voir détails
Hélice bois bipale de 125 cm de série ou carbone de chez Helix en option
Réservoir de 12 litres
Commande de Gaz « Standard », « Full Control » en option
Lanceur « Easy Start » sur le m25y et m19y
Housse d’hélice, sac de cage en option

CAGE INO

Cage INO en inox de 16 et 12 mm démontable en 4 parties ou en fagot, rigide mais toujours réparable. Idéal pour le Power Start combiné au mimi trike Hybrid.

2 TYPES D’ACCROCHAGE

CROSSES MOBILES BASSES : Les bras pivotants ou accroches basses de nos châssis sont étudiés pour offrir confort et sécurité. Les accroches basses, plus réactives, transmettent au pilote tous les mouvements de l’air. Idéal pour enrouler le thermique ou virevolter dans le ciel ! Les différents trous d’accroche permettent de positionner l’attache de l’aile en fonction du poids du pilote. Système anti-couple intégré.

CROSSES MOBILES HAUTES : Ce système offre une meilleure stabilité et une certaine réactivité au transfert de poids dans la sellette. Le plan de l’hélice est optimal dés l’envol. Idéal pour pilote intermédiaire recherchant plus de stabilité tout en gardant de la manœuvrabilité. Système anti-couple intégré.

MOTORISATIONS

La motorisation est au choix avec Hélice bipale 125 cm bois (carbone Helix en option 125cm ou 130cm). Autres motorisations nous consulter.

CORS’AIR BLACK BULL

Nouveau dans la famille Cors-Air, ce moteur est développé pour la compétition, le bi-place et le Trike

Il a était spécialement étudié pour satisfaire les pilotes qui on besoin de puissance, de légèreté et de fiabilité…

Black Bull

Moteur :	Monocylindre 2 temps, 235 cm3 Refroidissement par air
Course :	61 mm
Alésage :	70 mm
Puissance :	33CV à 8000 tr/min Allumage électronique
Démarrage :	Lanceur manuel Easy Start ou Electrique
Carburateur :	Walbro à membrane
Bougie :	NGK B10ES
Réducteur :	Courroie Poly-V
Carburant :	Super sans plomb 98 – 3% d’huile de semi-synthèse
Embrayage :	non
Poids :	13,5 kg (26 kg paramoteur complet)

CORS’AIR M25Y light

Ce moteur, dont la réputation n’est plus à faire, développe 25 cv et offre une poussée statique d’environ 68-75 kg suivant les hélices adaptées. Depuis l’avènement de l’Easy Start, le M25 se démarre sans effort et ce sans décompresseur … à essayer ! Le réservoir de 12 litres vous permet grâce à la consommation raisonnable du moteur d’effectuer de longues navigations. (3.5 litres avec aile reflex avec une charge à l’aire de 5kg/m2). Tout ceci pour vous permettre de profiter du vol en toute sérénité.

Moteur :	Monocylindre 2 temps, 172,5 cm3 Refroidissement par air
Course :	52 mm
Alésage :	65 mm
Puissance :	25CV à 7400 tr/min Allumage électronique
Démarrage :	Lanceur manuel avec décompresseur,Easy Start ou Electrique
Carburateur :	Walbro à membrane
Bougie :	NGK B9ES
Réducteur :	Courroie Poly-V
Carburant :	Super sans plomb 98 – 2% d’huile de semi-synthèse
Embrayage :	disponible au choix
Poids :	13 kg (25 kg paramoteur complet)

VITTORAZI Moster 185 silent

Cette version, en plus d’offrir les caractéristiques exellentes et universellement reconnues du Moster 185 Classic, s’enrichit par le nouveau silencieux « Silent« , qui a été spécialement conçu pour Moster 185 Plus.

La structure de ce moteur, comme pour la version « Classic », est simple, essentielle et compacte. Le poids total du moteur est de 13.6 kgs en version démarrage manuel, l`installation « plug&play » du moteur est facile et rapide. Le groupe thermique est refroidi en «free air», généré par le flux extracteur de l’hélice.

Moteur :	Monocylindre 2 temps, 184,7 cm3 Refroidissement par air
Course :	54 mm
Alésage :	66 mm
Puissance :	25CV à 7800 tr/min Allumage électronique
Démarrage :	Lanceur manuel
Carburateur :	Walbro à membrane
Bougie :	NGK B9ES
Réducteur :	Courroie Poly-V, rapport : 1:3.12
Carburant :	Super sans plomb 98 – 2,5% d’huile de semi-synthèse
Embrayage :	oui
Poids :	13.6 kg (26 kg paramoteur complet)

PAP PA125

Ce moteur de 22cv développe plus de 64 kg de poussée statique avec l’hélice bipale carbone de 125cm (Helix).
Une consommation d’environ 4l/h à 9580 tr/min permet d’assurer au minimum 3 heures de vol.
Avec le choix de ce moteur vous avez l’assurance d’un suivi SAV d’un grand constructeur…

Moteur :	Monocylindre 2 temps, 125 cm3 Refroidissement par air
Course :	52 mm
Alésage :	65 mm
Puissance :	22CV à 95800 tr/min Allumage électronique
Démarrage :	Lanceur manuel
Carburateur :	Walbro WG8 à membrane
Bougie :	NGK BR10ES
Réducteur :	mécanique, rapport : 1:3.65
Carburant :	Super sans plomb 98 – 2,5% d’huile de semi-synthèse
Embrayage :	oui
Poids :	12 kg (25 kg paramoteur complet)