Paramoteur FALCO CLASSIC
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FALCO CLASSIC
Black Magic
Le Falco Classic, de conception tout Alu aéronautique, répondra aux principales de vos attentes. Châssis résistant, léger, facile à monter, il sera le parfait équipier pour de long vols. La cage Classic est démontable en 4 parties, l’ajustement est parfait grâce aux emboitements Nylon. L’ensemble Cage/Châssis a été conçu pour avoir une rigidité maximun. Comme tous les Falco, vous avez le choix de la motorisation et du type d’accroche mais aussi de la couleur du châssis !
Ce modèle, à tarif contenu, n’a rien à envier à ses grands frères car il est également équipé de la Sellette « Power Ajust » pour un confort maximum.
- Structure Alu robuste, interchangeable
- Choix de la couleur du châssis en option
- Sellette Power Adjust typée parapente spécialement conçue pour Air Light Systems par Dudek, comprenant deux poches latérales de rangement, des renforts de mousse dorsaux et épaules. Divers réglages permet l’adaptation à toutes les tailles. Cette sellette accepte de série les kits d’accélération avec double poulies. voir détails
- Hélice bois bipale de 125 cm de série ou carbone de chez Helix en option
- Réservoir de 12 litres
- Commande de Gaz « Standard », « Full Control » en option
- Lanceur « Easy Start » sur le m25y et m19y
- Tarif contenu
Cage CLASSIC en alu aéronautique de 20 et 16 mm démontable en 4 parties, rigide et interchangeable. Idéal pour le Power Start combiné au mimi trike Hybrid. De couleur standard noir, vous pouvez à la commande choisir la couleur !
CROSSES MOBILES BASSES : Les bras pivotants ou accroches basses de nos châssis sont étudiés pour offrir confort et sécurité. Les accroches basses, plus réactives, transmettent au pilote tous les mouvements de l’air. Idéal pour enrouler le thermique ou virevolter dans le ciel ! Les différents trous d’accroche permettent de positionner l’attache de l’aile en fonction du poids du pilote. Système anti-couple intégré.
CROSSES MOBILES HAUTES : Ce système offre une meilleure stabilité et une certaine réactivité au transfert de poids dans la sellette. Le plan de l’hélice est optimal dés l’envol. Idéal pour pilote intermédiaire recherchant plus de stabilité tout en gardant de la manœuvrabilité. Système anti-couple intégré.
La motorisation est au choix avec Hélice bipale 125 cm bois (carbone Helix en option 125cm ou 130cm). Même si nous sommes spécialistes Cors-Air, nous vous proposons divers motorisations suivant vos envies… nous consulter.
CORS’AIR BLACK BULL
Nouveau dans la famille Cors-Air, ce moteur est développé pour la compétition, le bi-place et le Trike
Il a était spécialement étudié pour satisfaire les pilotes qui on besoin de puissance, de légèreté et de fiabilité…
| Moteur : | Monocylindre 2 temps, 235 cm3 Refroidissement par air |
| Course : | 61 mm |
| Alésage : | 70 mm |
| Puissance : | 33CV à 8000 tr/min Allumage électronique |
| Démarrage : | Lanceur manuel Easy Start ou Electrique |
| Carburateur : | Walbro à membrane |
| Bougie : | NGK B10ES |
| Réducteur : | Courroie Poly-V |
| Carburant : | Super sans plomb 98 – 3% d’huile de semi-synthèse |
| Embrayage : | non |
| Poids : | 13,5 kg (26 kg paramoteur complet) |
CORS’AIR M25Y light
Ce moteur, dont la réputation n’est plus à faire, développe 25 cv et offre une poussée statique d’environ 68-75 kg suivant les hélices adaptées. Depuis l’avènement de l’Easy Start, le M25 se démarre sans effort et ce sans décompresseur … à essayer ! Le réservoir de 12 litres vous permet grâce à la consommation raisonnable du moteur d’effectuer de longues navigations. (3.5 litres avec aile reflex avec une charge à l’aire de 5kg/m2). Tout ceci pour vous permettre de profiter du vol en toute sérénité.
| Moteur : | Monocylindre 2 temps, 172,5 cm3 Refroidissement par air |
| Course : | 52 mm |
| Alésage : | 65 mm |
| Puissance : | 25CV à 7400 tr/min Allumage électronique |
| Démarrage : | Lanceur manuel avec décompresseur,Easy Start ou Electrique |
| Carburateur : | Walbro à membrane |
| Bougie : | NGK B9ES |
| Réducteur : | Courroie Poly-V |
| Carburant : | Super sans plomb 98 – 2% d’huile de semi-synthèse |
| Embrayage : | disponible au choix |
| Poids : | 13 kg (25 kg paramoteur complet) |
VITTORAZI Moster 185 silent
Cette version, en plus d’offrir les caractéristiques exellentes et universellement reconnues du Moster 185 Classic, s’enrichit par le nouveau silencieux « Silent« , qui a été spécialement conçu pour Moster 185 Plus.
La structure de ce moteur, comme pour la version « Classic », est simple, essentielle et compacte. Le poids total du moteur est de 13.6 kgs en version démarrage manuel, l`installation « plug&play » du moteur est facile et rapide. Le groupe thermique est refroidi en «free air», généré par le flux extracteur de l’hélice.
| Moteur : | Monocylindre 2 temps, 184,7 cm3 Refroidissement par air |
| Course : | 54 mm |
| Alésage : | 66 mm |
| Puissance : | 25CV à 7800 tr/min Allumage électronique |
| Démarrage : | Lanceur manuel |
| Carburateur : | Walbro à membrane |
| Bougie : | NGK B9ES |
| Réducteur : | Courroie Poly-V, rapport : 1:3.12 |
| Carburant : | Super sans plomb 98 – 2,5% d’huile de semi-synthèse |
| Embrayage : | oui |
| Poids : | 13.6 kg (26 kg paramoteur complet) |
PAP PA125
Ce moteur de 22cv développe plus de 64 kg de poussée statique avec l’hélice bipale carbone de 125cm (Helix).
Une consommation d’environ 4l/h à 9580 tr/min permet d’assurer au minimum 3 heures de vol.
Avec le choix de ce moteur vous avez l’assurance d’un suivi SAV d’un grand constructeur…
| Moteur : | Monocylindre 2 temps, 125 cm3 Refroidissement par air |
| Course : | 52 mm |
| Alésage : | 65 mm |
| Puissance : | 22CV à 95800 tr/min Allumage électronique |
| Démarrage : | Lanceur manuel |
| Carburateur : | Walbro WG8 à membrane |
| Bougie : | NGK BR10ES |
| Réducteur : | mécanique, rapport : 1:3.65 |
| Carburant : | Super sans plomb 98 – 2,5% d’huile de semi-synthèse |
| Embrayage : | oui |
| Poids : | 12 kg (25 kg paramoteur complet) |
à partir de 4 999 € TTC avec un Black Devil M25 sans options
