Paramotor FALCO INOFLEX
-
FALCO INOFLEX
Racing
-
FALCO INOFLEX
always on top
The Falco InoFlex is a very robust foot launched paramotor unit that suits the needs of every pilot. Regardless of the weight, every pilot will be able to fly this paramotor (depending on the engine). Fly solo or embark a passenger with the optional tandem kit. No compromises are made on the quality and finish of the complete package.
The chassis is made of inox, reinforces at the bottom to be able to withstand hard landings. The materials used make sure repairing is easy. It is very durable over time. The cage can be completely dismounted to facilitate the transport by airplane.
- Inox (stainless steel) TIG
- Dismountable in 2 parts
- Translucent tank of 12 liters, easily interchangeable
- Pear priming anti return
- Engine mount that allows mounting of different types of engines
- Inoflex and Ino cage interchangeable
La Sellette « Power Adjust », typée parapente, spécialement conçue pour Air Light Systems par Dudek, comprend :
- 2 poches latérales de rangement dézippables (poche parachute à l’étude)
- 1 poche sous-assise
- Renforts de mousse dorsaux et épaules pour un confort absolu recouvert de 3D mesh pour une meilleure ventilation
- Mousses épaisses anti-fivrations
- Divers réglages permettent l’adaptation à toutes morphologies comme la hauteur de plateau et son inclinaison
- Des sangles de cuisses, typées parapente, pour une course de décollage sans gène et une assise rapide
- Une rallonge de plateau interchangeable pour s’adapter à la taille des jambes
- Accepte de série les kits d’accélération avec double poulies. voir détails
Cage INOFLEX en jonc démontable en fagot pour plus de commodité, flexible mais non moins solide. Elle est de grand diamètre pour offrir une protection efficace de l’hélice. Tendeurs en partie haute et basse pour un maintien et une tension optimale. Avantage en cas de détérioration, on ne remplace que ce qui est cassé 😉
- Jonc de 10 mm
- Diamètre 140cm
- Filet mailles serrées pour la sécurité
- Joncs démontables et interchangeables
- Pièces « fusibles » nylon
CROSSES MOBILES BASSES : Les bras pivotants ou accroches basses de nos châssis sont étudiés pour offrir confort et sécurité. Les accroches basses, plus réactives, transmettent au pilote tous les mouvements de l’air. Idéal pour enrouler le thermique ou virevolter dans le ciel ! Les différents trous d’accroche permettent de positionner l’attache de l’aile en fonction du poids du pilote
CROSSES MOBILES HAUTES : Ce système offre une meilleure stabilité et une certaine réactivité au transfert de poids dans la sellette. Le plan de l’hélice est optimal dés l’envol. Idéal pour pilote intermédiaire recherchant plus de stabilité tout en gardant de la manœuvrabilité.
La motorisation est au choix avec Hélice bipale 125 cm bois (carbone Helix en option).
CORS’AIR BLACK BULL
Nouveau dans la famille Cors-Air, ce moteur est développé pour la compétition, le bi-place et le Trike
Il a était spécialement étudié pour satisfaire les pilotes qui on besoin de puissance, de légèreté et de fiabilité…
| Moteur : | Monocylindre 2 temps, 235 cm3 Refroidissement par air |
| Course : | 61 mm |
| Alésage : | 70 mm |
| Puissance : | 33CV à 8000 tr/min Allumage électronique |
| Démarrage : | Lanceur manuel Easy Start ou Electrique |
| Carburateur : | Walbro à membrane |
| Bougie : | NGK B10ES |
| Réducteur : | Courroie Poly-V |
| Carburant : | Super sans plomb 98 – 3% d’huile de semi-synthèse |
| Embrayage : | non |
| Poids : | 13,5 kg (27,5 kg paramoteur complet) |
CORS’AIR M25Y
Ce moteur, dont la réputation n’est plus à faire, développe 25 cv et offre une poussée statique d’environ 68-75 kg suivant les hélices adaptées. Depuis l’avènement de l’Easy Start, le M25 se démarre sans effort et ce sans décompresseur … à essayer ! Le réservoir de 12 litres vous permet grâce à la consommation raisonnable du moteur d’effectuer de longues navigations. (3.5 litres avec aile reflex avec une charge à l’aire de 5kg/m2). Tout ceci pour vous permettre de profiter du vol en toute sérénité.
| Moteur : | Monocylindre 2 temps, 172,5 cm3 Refroidissement par air |
| Course : | 52 mm |
| Alésage : | 65 mm |
| Puissance : | 25CV à 7400 tr/min Allumage électronique |
| Démarrage : | Lanceur manuel avec décompresseur,Easy Start ou Electrique |
| Carburateur : | Walbro à membrane |
| Bougie : | NGK B9ES |
| Réducteur : | Courroie Poly-V |
| Carburant : | Super sans plomb 98 – 2% d’huile de semi-synthèse |
| Embrayage : | disponible au choix |
| Poids : | 13 kg (27 kg paramoteur complet) |
CORS’AIR M19Y
Ses 20cv développe plus de 58 kg de poussée statique avec l’hélice bipale carbone de 125cm. (Helix) d’une consommation de 2,5l/h à 9200 tr/min permet d’assurer au minimum 4 heures de vol.
| Moteur : | Monocylindre 2 temps, 119,38 cm3 Refroidissement par air |
| Course : | 57,5 mm |
| Alésage : | 46 mm |
| Puissance : | 19CV à 9200 tr/min Allumage électronique |
| Démarrage : | Lanceur manuel Easy Start ou électrique |
| Carburateur : | Walbro à membrane |
| Bougie : | NGK B9ES |
| Réducteur : | Courroie Poly-V, rapport : 1:3.12 |
| Carburant : | Super sans plomb 98 – 2,5% d’huile de semi-synthèse |
| Embrayage : | oui |
| Poids : | 11 kg (26 kg paramoteur complet) |
PAP PA125
Ce moteur de 22cv développe plus de 64 kg de poussée statique avec l’hélice bipale carbone de 125cm (Helix).
Une consommation d’environ 4l/h à 9580 tr/min permet d’assurer au minimum 3 heures de vol.
Avec le choix de ce moteur vous avez l’assurance d’un suivi SAV d’un grand constructeur…
| Moteur : | Monocylindre 2 temps, 125 cm3 Refroidissement par air |
| Course : | 52 mm |
| Alésage : | 65 mm |
| Puissance : | 22CV à 95800 tr/min Allumage électronique |
| Démarrage : | Lanceur manuel |
| Carburateur : | Walbro WG8 à membrane |
| Bougie : | NGK BR10ES |
| Réducteur : | mécanique, rapport : 1:3.65 |
| Carburant : | Super sans plomb 98 – 2,5% d’huile de semi-synthèse |
| Embrayage : | oui |
| Poids : | 12 kg (26 kg paramoteur complet) |
